viernes, 28 de marzo de 2014

Brico RKV: Como instalar Bombin en lugar del tornillo de soporte Asiento Foto a Foto

Como ya sabeis, la RKV, lleva su asiento anclado a la moto por dos tornillos de 8 M. Para quitarlos debes llevar la Herramienta necesaria para ello (llave de 8 M), y es un verdadero coñazo.


Yo queria tener la posibilidad de levantar el asiento, y aunque el hueco es misero, podria valer para meter cualquier chorradica. Yo por ejemplo una bujia de repuesto, o simplemente para tener un acceso mas facil al cableado.

lunes, 24 de marzo de 2014

El campeón puede con el 'campeonísimo': Márquez se lleva el duelo con Rossi

  • Espectacular lucha entre el piloto Repsol Honda y el Yamaha hasta la línea de meta
  • Dani Pedrosa completa el podio tras aprovecharse de una caída de Bautista
  • Jorge Lorenzo se puso primero en la salida pero se fue al suelo poco después
Arrancó la temporada 2014 como terminó la anterior. Marc Márquez ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Qatar de MotoGP tras llevarse un apasionante duelo con Valentino Rossi. Dani Pedrosa completó el podio. Jorge Lorenzo realizó una sobresaliente salida pero se fue al suelo un par de curvas después. 


A pesar de romperse la pierna en la pretemporada y de perderse los dos últimos entrenamientos de MotoGP, Marc Márquez se ha erigido en el hombre más fuerte del la categoría reina en la pista de Qatar, donde ha protagonizado una carrera valiente y vibrante que ha tenido varios protagonistas en su primera parte.


El primero de ellos ha sido Jorge Lorenzo, que ha empezado como un ciclón. Pero el piloto del Movistar Yamaha, que en la pista de Losail ha vivido un desencuentro continuo con la puesta a punto de su moto y la falta de agarre de las gomas, se ha ido al suelo antes de completar la primera vuelta de la carrera.
Bradl se ha quedado entonces en cabeza de carrera, mientras detrás peleaban Márquez, Bautista, Smith y Rossi. Pero el alemán del LCR Honda también se ha visto traicionado en una frenada por el neumático delantero y su caída ha dejado abierto el pulso entre el actual campeón del mundo y el italiano de Yamaha, convertido en punta de lanza de la escudería tras el error del mallorquín.

El mano a mano a mano del campeón más joven de la historia y la rejuvenecida estrella italiana ha ofrecido una pelea de alto voltaje, con varios adelantamientos espectaculares en el penúltimo giro. El último ha sido de Márquez, que ha controlado curva a curva los intentos de adelantamiento de su rival y ha cruzado la meta con 2 décimas de segundo de ventaja. Pedrosa se ha visto superado en el último tercio de la carrera por Álvaro Bautista, pero la caída del talaverano a falta de 2 vueltas le ha permitido subir al tercer cajón del podio qatarí.

Rabat, primer líder de Moto2 con remontada
Tito Rabat ha empezado desde la pole por tercera vez en la categoría de Moto2 y, como en las dos ocasiones anteriores que había arrancado desde esa posición, ha terminado la carrera en lo más alto del podio. Pero no ha sido una victoria nada sencilla para el piloto barcelonés de 24 años, que ha perdido la primera posición en el arranque de la prueba tras un apurado adelantamiento de Nakagami.
El japonés, que ayer se clasificó en la tercera posición de la parrilla, se ha situado al frente y se ha mantenido en esa posición hasta ocho vueltas del final, cuando Rabat, que rodaba a su rueda tras el hachazo inicial, le ha adelantado en una apurada de frenada a final de la recta de meta.

Miller consigue su primera victoria en Moto3
El piloto australiano de Moto3 Jack Miller se ha impuesto en la primera prueba del Mundial en una intensa carrera con cinco pilotos llegando parejos a línea de meta, en la que los españoles Alex Márquez y Efrén Vázquez fueron segundo y tercero respectivamente.
Gran apertura del Mundial de Moto3 la que se ha vivido este domingo en Losail. Como viene siendo habitual en las últimas temporadas la igualdad fue la tónica general de la prueba y, tras 18 vueltas al circuito catarí, cinco pilotos llegaron a la recta de meta disputándose la victoria. El gato al agua se lo llevó Miller, que llegó a las últimas curvas encabezando el grupo de cinco.

Fuente: Tele 5

viernes, 14 de marzo de 2014

viernes, 7 de marzo de 2014

Keeway RKV 125: Urban Style

Unas fotos que me pude hacer con mi pequeña gran compañera. Feliz fin de Semana a Todos y Rafagas!!











jueves, 6 de marzo de 2014

Benelli BN 600 R

Naked deportiva de 600cc. italiana que destaca por una excepcional relación precio/prestaciones.

Ofrece elementos como pinza de freno radial Brembo, horquilla invertida Marzocchi o motor cuatro cilindros con 82 caballos de potencia y menos por un precio en torno a los 6.000 euros.

La Benelli BN600R me deja perpleja con su sonido. Muy parecida a la ya comercializada por Keeway Argentina bajo el nombre KEEWAY RK6 pero con la diferencia de que una esta ensamblada en China y la otra integramente en Italia y con alguna diferencia estetica.


VIDEO PROMOCIONAL KEEWAY ARGENTINA DE LA KEEWAY RK6
De fabricacion China

VIDEO DE LA BENELLI BN 600 R
De Fabricacion Italiana


TIPO DE MOTOR 
4 cilindros en línea , 4 tiempos, refrigeración líquida , 4 válvulas por cilindro de doble árbol de levas 

POTENCIA MÁXIMA 
60 kW ( 82 CV ) @ 11.500 rpm PAR MÁXIMO52 Nm ( 5,3 kgm ) @ 10,500 rpm

BN600R es la última evolución de la casa Benelli , el nuevo motor de cuatro cilindros se ha creado para satisfacer el deseo de movimiento y día a día fue desarrollada para convertirse en una verdadera joya para el rendimiento y la calidad .


 



El corazón de BN600R es un 4 cilindros , 4 tiempos , refrigerado por líquido , distribución de doble eje en línea con árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.  

La inyección electrónica de combustible con cuatro cuerpos de mariposa de 38 mm de diámetro, este motor ofrece una potencia máxima de 82 CV ( 60 kW) a 11.500 rev / min y un par máximo de 52 Nm a 10.500 rpm.  

La lubricación es por cárter húmedo , embrague en baño de aceite , la caja de cambios de 6 velocidades con la cadena de transmisión final.

BN 600 R es una moto ágil y maniobrable por excelencia, dedicada a la diversión pura y segura.  

Subir a bordo de este nuevo cuatro cilindros es un placer, sobre todo cuando se encuentra entre las curvas , donde la diversión se convierte en una obligación.

 También el sonido inconfundible de BN 600R , inimitable , único, típicamente Benelli .

El marco expuesto se compone de una carretera principal enrejado de tubos de acero de sección , completa con placas de aluminio robustas en la zona del eje del basculante , una garantía de fiabilidad en todas las condiciones . 


La suspensión 600R esta a cargo de una horquilla invertida Marzocchi con 50 mm delante , típico de los modelos y TNT TRE- K .  

 

En la parte trasera es un basculante de doble cara en aleación de aluminio conectado directamente al chasis mediante un monoamortiguador Sachs regulable asimétricamente , para absorber los tramos más duros de la carretera con la mayor facilidad .

BN 600R se ofrece en blanco, negro y rojo.
El sistema de frenado Brembo cuenta con un disco flotante de doble frontal 320 mm de diámetro, con las nuevas pinzas radiales monobloque de cuatro pistones opuestos , mientras que el disco trasero de 260 mm de diámetro , lo que permite un frenado potente , adaptable y equilibrado.

Las llantas de 17 ", de aleación de aluminio montan unos neumáticos de 120/70 y 180/55 que garantiza una mayor seguridad incluso en las situaciones más difíciles .  


El depósito de la nueva de cuatro cilindros Benelli tiene una capacidad de 15 litros. 

Precio recomendado de venta segun la web Benelli  6.790,00 € 


FICHA TECNICA

CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS 
Tipo de motor 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas eje
Refrigeración Líquida
Diámetro x carrera 65 mm x 45,2 mm
Relación de compresión 11,5 : 1
Cilindrada 600 cc
Potencia 60 kW (82 Cv) / 11.500 rpm
Par máximo 52 Nm / 10.500 rpm
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 38 mm
Ignición DELPHI MT05
Bujía NGK CR9E
Embrague En baño de aceite
Lubricación Carter húmedo
Arranque Eléctrico
Cambio 6 Velocidades
Relación primaria 44/82
1ª Velocidad 13/37
2ª Velocidad 19/37
3ª Velocidad 18/28
4ª Velocidad 24/32
5ª Velocidad 21/25
6ª Velocidad 24/26
Transmisión final 14:46
Sistema de escape Con dos convertidores catalíticos y cuatro sondas lambda

ESTRUCTURA DE LA MOTO 
Chasis Descomponible, frente enrejado de tubos de acero, la fusión posterior aluminio
Suspensión delantera Horquilla
Diámetro 50 mm
Recorrido 120 mm
Suspensión trasera Basculante trasero en aleación de aluminio, amortiguador trasero con ajuste hidráulico de extensión y precarga del muelle
Recorrido 123 mm
Freno delantero Doble disco flotante con pinza radial
Diámetro 320 mm
Freno trasero Disco con pinza de doble pistón
Diámetro 240 mm
Llanta delantera De aluminio E 17" x 3.50" DOT-D
Llanta trasera De aluminio E 17" x 5.50" DOT-D
Neumático delantero 120 / 70-ZR 17 58W
Neumático trasero 180 / 50-ZR17 73W

DATOS GENERALES
Largo total 2.160 mm
Anchura total 800 mm
Distancia entre ejes 1.430 mm
Altura 1.180 mm
Altura del asiento 800 mm
Altura asiento pasajero 940 mm
Distancia al suelo 180 mm
Peso en seco 208 kg
Peso en orden de marcha 220 kg
Peso máximo admisible 370 kg
Capacidad del depósito 15 litros (4 litros de reserva)
Cumple la normativa Euro 3

 

 

Pruebas realizadas a la BN 600 R:
Prueba BN600R Motociclismo.es
Prueba BN600R Formula Moto

  • Todas las imagenes que podeis ver en este articulo han sido cedidas por Keeway España.
  • Video RK6: Video promocional Keeway RK6 Argentina 
  • Video BN600R: Video Promocional
¿QUIERES QUE TU OPINION CUENTE?

Aterriza en España la Benelli BN 302

Un gran atractivo tiene esta preciosa Naked bicilíndrica de 37 CV a 11.500 rpm y 27 Nm a 9.000 rpm.

Aterriza en España la Benelli BN 302 a manos de Keeway España. Esta Benelli, nos llega con una muy buena dote de mecánica, y con complementos que la hacen muy atractiva.

Con un chasis tubular en acero de piezas encajadas y montaje de un amortiguador en el tren trasero, con basculante asimétrico de doble brazo también en acero, y una salida baja del silenciador, habla por si sola.

Motor
Motor de 2 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas eje. Refrigeracion liquida. Con una Cilindrada de 300 cc que nos dara 27 kW (37 Cv) / 11.500 rpm de potencia con un par maximo de 27 Nm / 9.000 rpm.


Suspensiones
Una horquilla hidraulca invertida tiene barras de 41 mm de diámetro, aunque no dispone de ninguna regulación.


Amortiguador basculante trasero en aleación de aluminio, amortiguador trasero con ajuste hidráulico de extensión y precarga del muelle.


Su Frenada
El equipo de frenos está compuesto por dos discos de 260 mm delante y uno de 240 mm detrás.

Llantas y Neumáticos
Sus Zapatos no son menos, podemos que monta unas llantas de 17” con neumáticos en medidas 120/70-17 en el tren delantero y 160/60-17 en el trasero.

 

Deposito

16 litros (3 de Reserva) entran en el deposito de esta fierecilla, contando con una autonomía amplia por su sencillo y ahorrador motor.


 Panel de instrumentos


 Faro
 


FICHA TECNICA BENELLI BN 302
 
CARACTERISTICAS MECANICAS
Tipo de motor 2 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas eje
Refrigeración Líquida
Diámetro x carrera 65 mm x 45,2 mm
Relación de compresión 12,1 : 1
Cilindrada 300 cc
Potencia 27 kW (37 Cv) / 11.500 rpm
Par máximo 27 Nm / 9.000 rpm
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 38 mm
Ignición DELPHI MT05
Bujía RG4HC
Embrague En baño de aceite
Lubricación Carter húmedo
Arranque Eléctrico
Cambio 6 Velocidades
Relación primaria 44/82
1ª Velocidad 13/37
2ª Velocidad 19/37
3ª Velocidad 18/28
4ª Velocidad 24/32
5ª Velocidad 21/25
6ª Velocidad 24/26
Transmisión final 14:43
Sistema de escape Con dos convertidores catalíticos y cuatro sondas lambda

ESTRUCTURA DE LA MOTO 
Chasis De aluminio
Suspensión delantera Horquilla hidráulica
Diámetro 41 mm
Recorrido 115 mm
Suspensión trasera Basculante trasero en aleación de aluminio, amortiguador trasero con ajuste hidráulico de extensión y precarga del muelle
Recorrido 120 mm
Freno delantero Doble disco
Diámetro 260 mm
Freno trasero Disco con pinza de doble pistón
Diámetro 240 mm
Llanta delantera De aluminio E 17" x 3.50" DOT-D
Llanta trasera De aluminio E 17" x 4.5" DOT-D
Neumático delantero 120 / 70-R 17 C
Neumático trasero 160 / 60-R17 C

DATOS GENERALES
Largo total 2.115 mm
Anchura total 800 mm
Distancia entre ejes 1.405 mm
Altura 1.130 mm
Altura del asiento 795 mm
Distancia al suelo 180 mm
Peso en seco 185 kg
Peso en orden de marcha 196 kg
Capacidad del depósito 16 litros (3 litros de reserva)
Cumple la normativa Euro 3
 






No se ha desvelado todavía el precio pero se preve que esté a la venta para el verano de 2014, a elegir en dos colores: naranja o blanco.

Todas las Fotos han sido cedidas por Keeway España, por lo que la informacion de que se encuentra ya aqui, es de un 100% de fiabilidad.

Una preciosidad de moto que promete ser ligera, manejable y potente dentro de sus 37 CV

 
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