viernes, 13 de noviembre de 2015

Cambio de Aceite a Keeway RKV 125


¿Cual es la función de un lubricante? 
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El lubricante es indispensable para el buen funcionamiento del motor. Sus funciones principales son: 

• Enfriar las zonas calientes del motor y de las piezas en movimiento.

• Limpiar y proteger los órganos del motor.

• Reducir los roces, es decir, facilitar la puesta en movimiento de todas las piezas del motor independientemente de las condiciones atmosféricas.

• Proteger las superficies internas del motor contra la corrosión.

CAMBIO DE ACEITE DE MOTOR A KEEWAY RKV
En este tutorial, voy a enseñarles como realizar un cambio de aceite BASICO a sus Keeway Rkv 125.
Si lo que realmente buscas es simplemente comprobar el nivel de aceite, en el siguiente enlace podras encontrar una explicacion de como comprobar el nivel de aeite de nuestra moto y como rellenarlo en caso de ser necesario:


¿Cuando debemos cambiar el aceite a nuestras motos? 
Cada marca y modelo tiene unas especificaciones y cada fabricante te dira cuando debes realizarlo.


En el caso de nuestra Keeway RKV ESPAÑA y segun su tabla periodica, deberemos cambiar el aceite por primera vez a los 500 KM y posteriormente cada 5000 KM. 

MATERIALES A USAR
Como comente antes en esta entrada lo que hare es explicar como cambiar el aceite de motor de nuestras motos.
Antes de empezar es importante que sepamos que materiales vamos a usar. Algo que necesitaremos es un recolector de aceite. Ya sea comprado o inventado.

Yo que soy ahorrativa y me gustan los bricos...me he hecho uno casero que me va de lujo.

Aqui os dejo un enlace, donde podeis encontrar el brico para haceros vuestro recolector:

 
Ahora pasare a daros algun consejo que deberiamos hacer antes de ponerno a preparar todo y tambien realizare un pequeño listado del material que necesitaremos para proceder a nuestro cambio de aceite.

COLOCACIÓN DE LA MOTO - TIPS
  1. La Moto debe estar con su caballete central.  
  2. Como consejo aflojar un poquito (solo un poquito) el tapon de llenado. 
  3. Ponemos nuestra moto unos 5-10 minutos en marcha.
Con esto conseguimos que el aceite pase a un estado mas liquido con lo cual saldra mucho mejor y asi mientras se calienta podemos preparar el material. OJO! No la calenteis demasiado, solo un poco.
 


PREPAREMOS TODO ¿QUE NECESITAMOS?

Repuestos:
1 - Aceite Semi-Sintetico 10W/40W 1 Litro.
1 - Filtro de Aceite (HF-131)
1 - Junta (arandela) de tornillo del Carter. (en caso de estar dañada la anterior, para evitar perdidas).



Herramientas:
1 - Recolector aceite.
1 - LLave de tubo para desenroscar tornillo carter.
1 - Llave para sacar tuercas de la tapa del filtro.
1 - Embudo.

Otros:
1 - Periodicos
1 - Trapos y/o papel cocina.

A nuestra KEEWAY RKV le entra 1 Litro de aceite y debe ser Aceite Semi-Sintetico 10W-40W.
El filtro de aceite se encuentra en el lateral derecho. La Keeway RKV usa un Filtro HF131.


CAMBIANDO EL ACEITE DE NUESTRA MOTO KEEWAY RKV 125 PASO A PASO

A) Pondremos el recolector de aceite bajo nuestra moto que deberia estar subida en su caballete vertical (central), ademas la habremos calentado un poquito para que el aceite sea mas liquido como dijimos antes. 

Nota: Antes de continuar  con el punto B recordar que la moto debe estar ya apagada.

B) Quitamos con cuidado el Tornillo del Carter y veremos como empieza a salir el aeite sucio.

Nota/Tip: Para facilitar mas la salida del aceite sucio, pusimos la moto a calentar antes de empezar entre 5-10 minutos, para que este este mas liquido, aflojando solo un poquito el tapon de llenado. Con la moto ya parada, se a retirado el tornillo/tapon del carter, hemos retirado completamente el tapon de llenado. (Yo lo hago asi).

C) Mientras que se va vaciando, seguimos a otros menesteres. podemos limpiar con gasolina el El tornillo y mirar como esta la arandela anterior que hace de junta.


 Si la vemos dañada o con muescas, la cambiaremos...si no no hace falta..aunque es lo recomendable, para evitar posteriores fugas.


D) Cuando ya veamos que no cae nada de aceite, sera cuando deberemos hacer el cambo de filtro de aceite.
CAMBIO DEL FILTRO DE ACEITE
Nuestra RKV usa un filtro de aceite el cual deberiamos cambiar en cada cambio que hagamos. Este esta localizado en el lateral derecho de la moto tal y como indica la imgen. Es una tapa con el logo, sujeta por tres tuercas.
  • Quitamos tuercas y con cuidado ponemos algun recimiente o bolsa ya que de alli saldra un poco de aceite mas.
  • Quitamos la tapa con cuidado. Esta tapa lleva un muelle...conservar en su posicion. Ya sale ese poquitin de aceite que comente.
  • Veremos caer ese aceite que comente y dentro el negro empapado filtro viejo que debemos retirar.
  • Limpiaremos con un trapo o papel de cocina el hueco donde se encontraba ese filtro sucio para quitarle los restos de aceite sucio.
  • Pondremos el filtro nuevo, y colocaremos la tapa en su sitio. (Recordar la posicion del muelle)

E) Pondremos ya el Tornilo del Carter con su arandela/junta en su lugar, asegurando que quede apretado.


F) Procederemos a rellenar con el aceite nuevo (1 litro) por el orificio de llenado, hasta el nivel correto, marcado en la imagen. (no te rayes...es la botella de litro entera).

G) Ponemos el tapon a el orificio de llenado, nos aseguramos de que todas las tuercas estan apretadas y limpiamos bien las zonas. Esto es para detectar rapidamente si tenemos un fuga por haber puesto algo mal. 

H) Ponemos la moto en marcha...para que corra un poco el aceite y vemos que tal va todo, que no hay fugas etc (Yo prefiero darme un paseo la verdad).


YA TENEMOS NUESTRA RKV CON EL ACEITE CAMBIADO EN UN PLIS PLAS!!!





Como hacer una bandeja colectora/recogedora de aceite para nuestras Motos


Cuando nos decidimos a cambiar el aceite a nuestras motos. hay muchas cosas a tener en cuenta:

"Si tenemos dudas informarnos de como relizarlo correctamente, Elegir el Lugar, Preparar el material..."

Uno de los materiales que tendremos que usar es un colector o recogedor de aceite. Aunque en el mercado los hay baratos, a mi me ha salido mucho mas economico. Coste igual a 0.

No es gran cosa pero me vino genial y gratis. Así que os diré cual me hice yo.

Claro esta que seguro que habrá mil formas mas. Esta es la mía.


Necesitamos
  • 1 Botella/Garrafa 5 l. de laterales planos vacía y limpita.
  • 1 Cúter o Tijera

¿Cómo lo hacemos?

A) Se recorta la botella debiendo quedar así:

Ya tenemos recolector/recogedor de aceite. Al dejarle ese tapón podremos despues echar el aceite sucio a la botella ya vacía del aceite que hemos utilizado y así poder transportarlo a un punto limpio sin peligro de derrames.



martes, 3 de marzo de 2015

Ruta entre Molinos


La mejor compañia puede hacer que a veces nos olvidemos del dolor que por dentro llevamos si estamos rotos. Este fue un dia de esos, en los que ni el mal tiempo, ni el frio, ni el cierzo...nada nos pudo quitar la sonrisa por esa buena compañia.

Un abrazo compañeros y mil Rafagas!!! A la espera de la proxima salida.








Diagrama Carburador Keeway Matrix 125 y 150

CONJUNTO CARBURADOR KEEWAY MATRIX 125

CONJUNTO CARBURADOR KEEWAY MATRIX 150 (AMERICAS) 

viernes, 20 de febrero de 2015

Ya se aplica el margen de tolerancia en los radares: ¿A qué velocidad saltan desde ahora?


  • La medida incluye los dispositivos incorporados en los coches de la Guardia Civil. 
  • La DGT publicará en su página web los 1.200 tramos que cada mes serán objeto de una especial vigilancia en el control de velocidad.
  • El objetivo es reducir la siniestralidad, sobre todo en las carreteras secundarias. 
  • Así explica la DGT el cálculo de las velocidades a partir de las cuales multarán los radares en cada tipo de vía.



  • Todos los radares, tanto fijos como móviles, aplican desde este jueves el nuevo margen de tolerancia, conocido como 'tolerancia 7', en los excesos de velocidad en las carreteras. También los incorporados en los coches de la Guardia Civil son totalmente visibles.

    Todos los radares, tanto fijos como móviles, aplican desde este jueves el nuevo margen de tolerancia, conocido como 'tolerancia 7', en los excesos de velocidad en las carreteras. También los incorporados en los coches de la Guardia Civil son totalmente visibles.

    Objetivo: reducir la siniestralidad, sobre todo en las carreteras convencionales o secundarias, donde el pasado año murieron 892 personas.

    En esa estrategia, que se aplicará en el territorio de la DGT -las vías interurbanas de todo el país salvo Cataluña y País Vasco, que tienen sus propias competencias en Tráfico-, este organismo ha previsto publicar en su página web los 1.200 tramos que cada mes serán objeto de una especial vigilancia en el control de velocidad, y ha adaptado los radares para que diferencien el tipo de vehículo que se sanciona.

    Hasta el momento no había un criterio oficial establecido sobre el margen de velocidad a la que un radar podía multar, ya que dependía del margen de error que tuviese, que podía ir desde el 3 al 7% según su homologación.

    Estas son las respuestas a las principales preguntas que plantea esta nueva estrategia: 

    ¿Todos los radares estarán a la vista del conductor? 

    Sí. Tráfico dispone de 850 radares, la mitad de ellos móviles. Los fijos, que en su caso podrían utilizarse como móviles, están en su mayoría en las autovías y autopistas y su ubicación suele avisarse antes en los paneles informativos. Los móviles, por su parte, están incorporados en los 250 coches de la Guardia Civil, tanto en los vehículos "uniformados", es decir, los de color corporativo, como en los de colores comerciales, que son los que se conocen como "camuflados".

    Tanto unos como otros, que pueden actuar de forma estática o móvil, tendrán que ser visibles. Según la instrucción que se ha dado a la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, los coches con el radar incorporado deberán colocarse a la vista del conductor, siempre que la integridad de los agentes no se ponga en peligro. Aunque no es tan habitual, esos radares pueden colocarse sobre trípodes. De hacerlo, también deben estar bien visibles. De todos modos, aquellos conductores que suelen exceder con creces los límites seguirán siendo objetivo de los coches camuflados de la Guardia Civil. Y ojo, también del sistema Pegasus, los siete radares incorporados a helicópteros.

    ¿Dónde se colocarán los radares móviles? 

    Fundamentalmente, en las carreteras secundarias competencia de la DGT y en tramos que, tras el análisis efectuado por Tráfico, cuentan con una mayor siniestralidad y gravedad.

    ¿Avisará Tráfico de su ubicación? 

    Sí y no. No habrá panel alguno que informe previamente de la existencia de un radar, pero la DGT publicará en su página web (comenzará a hacerlo antes del verano) los 1.200 tramos en los que podría estar colocado uno de los más de 400 radares móviles de los que dispone. La lista se renovará cada mes y podrán descargarla si quieren los operadores de navegadores para incorporarla en este aparato.

    ¿Cómo serán esos controles móviles? 

    De corta duración y rotativos. Así que si algún conductor quiere avisar a través de las redes sociales o por teléfono a alguien de dónde se encuentra el radar, es probable que cuando el destinatario del mensaje llegue a ese punto, el control ya se ha trasladado a otro tramo (rotativo).

    ¿Cómo medirán? 

     El nuevo umbral de tolerancia con el que actuarán los radares para sancionar a aquellos que exceden la velocidad es conocido como 'tolerancia 7'. Con esta medida, todos los controles en cualquier vía del país, excepto Cataluña y País Vasco, multarán al vehículo infractor cuando supere en 7 kilómetros por hora el límites establecidos, si estos son inferiores a 100 kilómetros por hora.

    Cuando el límite sea de 100 kilómetros por hora, la sanción se impondrá a 109 kilómetros por hora, cuando el límite sea 110, la sanción será desde 120 y cuando sea de 120 se multará a partir de 131 kilómetros por hora. También saltará a 131 km/h si finalmente se aprueba la propuesta de elevar el límite máximo de velocidad a 130 en determinados tramos de autovías y autopistas.

    ¿Diferenciarán los radares el tipo de vehículo? 

    Sí. Tráfico los ha adaptado para que a partir del 1 de marzo distingan entre una furgoneta, un camión, un turismo o una motocicleta. De este modo, se aplicará la sanción en función del límite de velocidad establecido para cada tipo de vehículo.

     ¿Qué pasa si la Guardia Civil para al conductor por exceso de velocidad? 

    No solo le multará por ello, sino que le someterá a un control de drogas y alcohol y le revisará la documentación para comprobar si el vehículo ha pasado la ITV y si cuenta con el seguro obligatorio. Estos dos últimos datos se comprobarán también en el centro de tratamiento de denuncias, Estrada, en el caso de que el conductor no haya sido parado pero sí sancionado por el radar.

    Fuente de la Noticia: 20 Minutos

    viernes, 30 de enero de 2015

    Keeway City Blade 125 a la venta ya en Febrero 2015 (España)

    Ya hablamos el año pasado sobre esta moto en este Blog, pero ahora recapitulamos ya que por fin estara a la venta en FEBRERO segun fuentes.


    Podeis encontrar la info que dimos sobre este modelo en este enlace: http://keewayrkv.blogspot.com.es/2014/03/la-nueva-keeway-city-blade-125-pisa.html

     

    Es un modelo  práctico y económico, a un precio de tan sólo 1.699 €.

    Moto tipo scooter de una estetica de vanguardia que en ningun momento pierde su funcionalidad práctica.

    Una apuesta para 2015 de keeway España a un precio increible.

    FICHA 

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