Mantenimiento Batería Moto Keeway RKV

La batería de la moto es la encargada de almacenar la energía eléctrica que usaremos, fundamentalmente, en el momento de arrancar nuestro motor.

La batería de la moto siempre debe de estar dispuesta a dar el 100 por cien de su poder en el momento de arrancar nuestra moto.

A diferencia de los coches las baterías de motos son más pequeñas en tamaño y cantidad de almacenamiento de la energía y debemos de tener ciertas observaciones para lograr que nunca nos fallen.

 Además, es posible que la moto permanezca inactiva en nuestro garaje durante largos periodos de tiempo.

A continuación veremos los puntos que debemos revisar.

Hay muchos tipos de baterías para moto, pero por regla general nos encontraremos tres tipos:

• Con ácido (sin sellar), requiere mantenimiento y la revisión del nivel del electrolito.
• Con ácido (selladas), no requieren mantenimiento. Nunca deben abrir para rellenarlas.
• De gel, no requieren mantenimiento, no se pueden rellenar, el vehículo podría volcar y el ácido no se derrama.
  

  

  La RKV 125 CC lleva de serie la bateria convencional (Sin Sellar) 

Yo actualmente sigo usando la convencional, que requiere un mantenimiento que explicaremos despues.  Su Precio Ronda los 40 € para la marca YUASA.

Los precios pueden variar bastante si realizas tu compra por internet.

Puedes encontrar las compatibles 12N9-4B-1 selladas


Nivel de electrolito

Es el elemento de mayor control el baterias con mantenimiento; compuesto por 60% de agua y 40% de ácido sulfúrico, asegurando la conducción de la electricidad por el interior de la batería gracias a la electrolisis. Se debe controlar el nivel de electrolito, ya que si baja demasiado de nivel, las placas de la batería podría quedar al aire, llegando a sulfatarse. 

Es recomendable su revisión cada 5000 kilómetros o cada 6 meses, comprobando si el nivel de electrolito se encuentra entre los niveles máximos y mínimos.

Inspección Básica de la Bateria en RKV

Para poder acceder al compartimento batería, quitar antes la protección derecha “A” , tirando hacia sí el plástico.

Una vez extraído, se puede acceder directamente a la batería “B” y al fusible general “C”.


Limpieza de los terminales:

• Una vez quitada la tapa lateral se tiene acceso a la bateria para controlar el estado de los terminales “D” y “E”
• Se debe cuidar que los bornes estén limpios de sulfato (capa blanca de sulfato de plomo) para favorecer el contacto para el paso de corriente.
• Desconectar los bornes.
• Limpiar el grueso con un cepillo bujía (con pelos de latón).
• Lavar con solución de agua y bicarbonato sódico.
• Secar todas la piezas, poner los bornes (empezar por el positivo) y untar de grasa.

Cambio del Fusible:

Siempre que se ponga a manipular la bateria y los fusibles, asegurese de que su llave esta girada en su posicion Off, y guardela en su bolsillo, con esa costumbre jamas la dejara en posicion on, y evitara extraviarla.

Especificaciones de los fusibles
1) Fusible instrumentación y servicios: TIPO 15 A

Sustitución

• Localizar la causa que ha hecho que se funda el fusible antes de sustituirlo.
• Abrir la caja porta-fusibles “1”, que se encuentra cerca de la batería y quitar el fusible defectuoso.
• Después de haber instalado el fusible controlar que los terminales no estén sueltos, causa de funcionamientos defectuosos de la instalación eléctrica.
• Fusibles con características diferentes de aquellas indicadas pueden causar daños a la instalación eléctrica.

Este es el fusible que llevaria la RKV

Desmontaje de la batería:

En caso necesario, si se observa que la bateria esta descargada o que necesita llenado de nivel, se debe tener en cuenta las siguientes indicaciones:

• No golpear la batería, evitando con ello disgregar las placas.
• Se debe empezar desmontando el borne negativo, así al desconectar luego el positivo, no se corre peligro de producir un cortocircuito, al montarlo siempre se empezará primero por el positivo.
• No colocar herramientas sobre la batería.

Llenado de nivel

La Bateria de la RKV que yo uso necesita un mantenimiento de llenado de agua destilada.

Para saber si es necesario realizar dicha operacion primero miraremos el nivel en el que se encuentra la bateria.

Si esta por debajo del minimo deberemos llenar hasta alcanzar los niveles optimos.

Yo personalmente lleno usando este bote de la derecha, para evitar derrames de agua.

Pasos a seguir en caso de necesitar ser llenada:

• Utilizar jeringa o pipeta para evitar verter agua.
• No añadir nunca ácido, ya que se podría alterar el nivel de electrolito.
• Añadir agua destilada o desmineralizada.
• No llenar por encima del nivel estipulado.
• Comprobar que el tubo de vaciado de la batería no se encuentra doblado o taponado, su desagüe debe estar libre de piezas de la moto, cayendo al aire.

Las baterías sin mantenimiento no hace falta cuidar su nivel, aunque es recomendable de vez en cuando echarle un vistazo.


La carga de la batería:

En ocasiones la bateria puede haberse descargado, y no sera suficiente con el llenado. Si esto sucede, podemos proceder a cargar la misma, ya sea en un taller especializado, o por nosotros mismos si poseemos de los medios para realizar dicha carga, y asi ahorrarnos unos eurillos.

La batería se puede descargar si se cumple lo siguiente:

A) Las mas probables, y solucinables rapidamente por el propio usuario;

• Que la moto esté algún tiempo sin arrancar, si la moto circula algunos kilómetros semanales no habrá problema.
• En invierno,  el frío hace que se descargue antes la batería.
• Con alternador o volante magnético de baja intensidad. 
• Nivel de electrolitos bajo.

B) Por averia o mal montaje en cableado;

• Batería deteriorada con las placas disgregadas o deformadas---> 'Cambiar Bateria'
• Por averia del Alternador o el regulador ---> 'Identificar averia en un taller'
• Por estar invertidas las polaridades (cableado del alternador/regulador). Esto haria que la bateria se descargara rapidamente en lugar de cargarse al circular con la moto ---> 'Simplemente invertir el orden de los cables para ponerlos en su posicion correcta'

Nota: mas abajo indicare, como detectar una averia.

RECARGAR BATERIA

Para recargarla es recomendable desmontarla de tu moto, y llevarla a un lugar seguro. Yo suelo llevarmela a casa, y la dejo cargar durante la noche para no estar tan pendiente. Si tu cargador lleva luz avisadora de carga completa es visualmente mucho mas facil.

Es Importante saber que existen diferentes tipos de cargadores. Es recomendable usar un cargador especifico para moto, o uno que deje seleccionar la intensidad de carga que sea la que corresponde a nuestra bateria.

La intensidad de carga no debe exceder del décimo de la capacidad de batería, para una batería de 14 Ah debería ser de 1’4 amperios, la temperatura del electrolito no ha de ser superior a 45 ºC.

Después de una noche de carga es bueno comprobar el nivel de los electrolitos. Si se dispone de voltímetro se conectará a los bornes de la batería debiendo obtener los siguientes valores:

Cargador bateria COCHE-MOTO con regulador

- 7 a 7’5 V para una batería de 6V

- 13 a 14V para una batería de 12V.

Si la tensión es bastante menor, puede que alguno de los elementos esté defectuoso.

La densidad de los electrolitos debe ser de 1’25 a 1’29, por debajo de 1’2 demuestra la sustitución de la batería, se comprobará con un desímetro de tamaño pequeño.

Yo he usado este cargador que podeis ver a la Derecha, pero estoy por comprar uno simple.

Conectando la Bateria al Cargador

Normalmente todos los cargadores llevan consigo su manual de uso, que habitualmente suelen coincidir.

Pasos:

1. En las baterías con mantenimiento, se retiran los tapones. En baterías sin mantenimiento no es necesario abrir los tapones.
2. Con el cargador desenchufado, se procede a conectar las pinzas. Primero la Positiva ROJO y posteriormente la Negativa NEGRO.
3. Una vez puestas las Pinzas en el orden indicado se comprueba que el cargador esté bien conmutado en la tensión de la batería, y se procede a enchufar el cargador a la toma de corriente/red.
4. Una vez cargada desconectar el cargador de la toma de corriente.
5. Quitar la pinza del borne Negativo (NEGRO).
6. Quitar la pinza del borne Positivo (ROJO).
7. Poner tapones.

MUY IMPORTANTE
Para desconectar y conectar la bateria teneis que tener siempre presente el orden quedebeis seguir para desconectar y conectar cableados:

• Desconectando: Primero desconectar el borne negativo y luego el positivo.
• Conectando: Primero conectar el borne positivo y luego el negativo.

Ahora os pondre algunos cargadores de baterias, validos para Moto vistos en Internet:

CARGADORES SIMPLES

VARIOS VISTOS VIA EBAY CARGADOR BATERIA MOTO SIMPLE

CARGADOR PARA BATERIAS DE COCHE-MOTO CON REGULADOR

VISTO VIA WEB NORAUTO CARGADOR BATERIA MOTO - COCHE CON REGULADOR

ME QUEDO SIN BATERIA CONTINUAMENTE ¿Que le pasa a mi moto? ¿Que puedo hacer?
Si tu bateria se descarga de forma anomala, debes o puedes realizar una serie de comprobaciones, ya que podria no tener la culpa la bateria...si no que tengas una averia en tu moto.

Yo lo primero que digo que debemos hacer, es saber si la moto esta en garantia o no esta en garantia. Para las motos en Garantia, siempre, y digo SIEMPRE, llevala al taller directamente.

Si tu moto no esta en Garantia y no tienes dinero ahora para gastar...os explicare una serie de cosas a poder realizar.

En el apartado anterior, comentabamos la posibilidad de que existiera una averia, y vamos a intentar identificarla.

Los sintomas mas comunes de una averia suelen ser:

• La batería se descarga incluso usando la moto a diario.
• Si dejo la moto un par de dias parada, no arranca.
• Vas circulando con la moto, pero a medida que va pasando el rato, las luces empiezan a alumbrar menos o la moto da 'tirones' incluso llega a pararse, quedando descargada la bateria.
• La moto arranca, pero cuando enciendes las luces, se descarga la batería (igual que el anterior dicho de otra manera).

Yo solo os comentare tres partes, que pudieran ser el motivo o razon implicado directamente en este problema.
Bateria - Alternador - Rectificador/Regulador

 ¿Que hacen cada una de estas partes a nuestra moto?

Bateria
Como digo al comienzo de esta entrada. La batería de la moto es la encargada de almacenar la energía eléctrica que usaremos, fundamentalmente, en el momento de arrancar nuestro motor.

Alternador
Siendo un generador de corriente alterna, se encarga de tansformar el movimiento mecánico que produce la moto al circular, en electricidad. 

 

Pero como la electricidad que genera es alterna, y tiene 'Picos', no nos sirve para alimentar las luces, intermitentes...ni tampoco para cargar la bateria. 

Por ello depende del RECTIFICADOR, que sera el encargado de transformarla en corriente continua.

Rectificador/Regulador
Entonces llegamos al rectificador. Este, si que es el encargado de recibir la corriente alterna del alternador y transformarla en corriente continua (12 Voltios). 

 

De esos 12 V, llega la alimentacion para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico de la moto mientras circula.

Esta pieza suele ser la que más se avería.

Comprobar paso a paso para saber que esta fallando:
 Me vuelvo a repetir, pero insisto. SI TU MOTO ESTA EN PERIODO DE GARANTIA, LLEVALA A UN CONCESIONARIO/TALLER OFICIAL.

En los casos de no tener garantia, pues podemos recurrir a comprobar paso a paso, y asi descartar cual podria ser el problema.

1 - LA BATERIA: 
Lo Primerisimo es ver si nuestra Bateria, esta en buenas condiciones. Para ello teneis todo el tema, para hacerle su mantenimiento. Seguir los pasos indicados al comienzo de la entrada.

Si todo esta bien, recomiendo intentar probar la bateria en otra moto, para ver si se descarga o no. Si el problema era la bateria, solo compra otra.

Pero si la bateria en otra moto no se descarga, tenemos una averia electrica... seguro. Pasa al punto dos.

2 - EL ALTERNADOR:
Primero seguiremos el cableado con la vista, para comprobar los conectores y su estado, asi como que no existe ningun cable dañado etc..si todo parece a la vista correcto, deberiamos tomar tension.

Del Alternador salen una serie de cables (creo que tres) , y para saber si esta funcionando correctamente (osea, que esta generando corriente), deberiamos medir tension en sus diferentes combinaciones de cableado. 

Para esto necesitamos un polímetro o aparato de medidas eléctrico. 

El polímetro nos permite diferentes medidas, tensión alterna, tensión contínua, amperios o resistencias. Nosotros debemos seleccionar la opcion de medida para tensión alterna. 

Si el alternador esta bien, dara tension como dije antes, en todas sus combinaciones de cableado. Si no la da...probablemente tendremos una averia del mismo.

En el caso de que todo este ok, pasaremos a examinar el punto 3.

3 - EL RECTIFICADOR:

Si el alternador esta ok, solo nos queda por comprobar el rectificador. Primero miraremos el cableado que va hacia el y su conector. Si todo aparentemente esta ok, para saber si el Rectificador funciona bien, solo debemos hacer lo siguiente:
 
Con todo conectado correctamente, arrancamos la moto. Una vez arrancada, quitamos masa de la bateria. Si la moto sigue en marcha, el rectificador funciona. Si la moto se para, el rectificador esta dañado.

Como os explique arriba, el rectificador lo que hace es recibir la corriente alterna del alternador y transformarla en corriente continua, para abastecer a la moto (alumbrado, carga de la bateria...etc). 

Por lo tanto, si tu moto se apaga al desconectar la masa de la bateria, significa que el Rectificador no esta transformando la electricidad. 

Si el rectificador falla, y no se hace dicha transformacion, la moto usa la bateria para tirar como puede...pero esta no se carga...y cuando se agota...la moto muere.

4 - ¿TODO LO ANTERIOR ESTA CORRECTO?

Yo no tocaria mas, llevaria la moto a un Taller especializado. Las averias electricas son lo mas dificil de localizar si no son estas cosas.

FUENTES: Mutua Madrileña, ElPesaodeLaMoto, Ebay, Baterias Yuasa, Manual Usuario Keeway Rkv, Yo misma.

Actualizado a 8/09/2014
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