Aterriza en España la Benelli BN 302

Un gran atractivo tiene esta preciosa Naked bicilíndrica de 37 CV a 11.500 rpm y 27 Nm a 9.000 rpm.

Aterriza en España la Benelli BN 302 a manos de Keeway España. Esta Benelli, nos llega con una muy buena dote de mecánica, y con complementos que la hacen muy atractiva.

Con un chasis tubular en acero de piezas encajadas y montaje de un amortiguador en el tren trasero, con basculante asimétrico de doble brazo también en acero, y una salida baja del silenciador, habla por si sola.

Motor
Motor de 2 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas eje. Refrigeracion liquida. Con una Cilindrada de 300 cc que nos dara 27 kW (37 Cv) / 11.500 rpm de potencia con un par maximo de 27 Nm / 9.000 rpm.

Suspensiones
Una horquilla hidraulca invertida tiene barras de 41 mm de diámetro, aunque no dispone de ninguna regulación.

Amortiguador basculante trasero en aleación de aluminio, amortiguador trasero con ajuste hidráulico de extensión y precarga del muelle.

Su Frenada
El equipo de frenos está compuesto por dos discos de 260 mm delante y uno de 240 mm detrás.

Llantas y Neumáticos
Sus Zapatos no son menos, podemos que monta unas llantas de 17” con neumáticos en medidas 120/70-17 en el tren delantero y 160/60-17 en el trasero.

 

Deposito

16 litros (3 de Reserva) entran en el deposito de esta fierecilla, contando con una autonomía amplia por su sencillo y ahorrador motor.


 Panel de instrumentos

 Faro

 

FICHA TECNICA BENELLI BN 302

 

CARACTERISTICAS MECANICAS

Tipo de motor	2 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas eje
Refrigeración	Líquida
Diámetro x carrera	65 mm x 45,2 mm
Relación de compresión	12,1 : 1
Cilindrada	300 cc
Potencia	27 kW (37 Cv) / 11.500 rpm
Par máximo	27 Nm / 9.000 rpm
Alimentación	Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 38 mm
Ignición	DELPHI MT05
Bujía	RG4HC
Embrague	En baño de aceite
Lubricación	Carter húmedo
Arranque	Eléctrico
Cambio	6 Velocidades
Relación primaria	44/82
1ª Velocidad	13/37
2ª Velocidad	19/37
3ª Velocidad	18/28
4ª Velocidad	24/32
5ª Velocidad	21/25
6ª Velocidad	24/26
Transmisión final	14:43
Sistema de escape	Con dos convertidores catalíticos y cuatro sondas lambda

ESTRUCTURA DE LA MOTO 

Chasis	De aluminio
Suspensión delantera	Horquilla hidráulica
Diámetro	41 mm
Recorrido	115 mm
Suspensión trasera	Basculante trasero en aleación de aluminio, amortiguador trasero con ajuste hidráulico de extensión y precarga del muelle
Recorrido	120 mm
Freno delantero	Doble disco
Diámetro	260 mm
Freno trasero	Disco con pinza de doble pistón
Diámetro	240 mm
Llanta delantera	De aluminio E 17" x 3.50" DOT-D
Llanta trasera	De aluminio E 17" x 4.5" DOT-D
Neumático delantero	120 / 70-R 17 C
Neumático trasero	160 / 60-R17 C

DATOS GENERALES

Largo total	2.115 mm
Anchura total	800 mm
Distancia entre ejes	1.405 mm
Altura	1.130 mm
Altura del asiento	795 mm
Distancia al suelo	180 mm
Peso en seco	185 kg
Peso en orden de marcha	196 kg
Capacidad del depósito	16 litros (3 litros de reserva)
Cumple la normativa	Euro 3

 

No se ha desvelado todavía el precio pero se preve que esté a la venta para el verano de 2014, a elegir en dos colores: naranja o blanco.

Todas las Fotos han sido cedidas por Keeway España, por lo que la informacion de que se encuentra ya aqui, es de un 100% de fiabilidad.

Una preciosidad de moto que promete ser ligera, manejable y potente dentro de sus 37 CV

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